自2026年起，艾巴赫将与德国房车大师赛DTM携手，共同驰骋赛场。在作为ADAC十年成功合作伙伴的基础上，我们现已将这一合作延伸至DTM这一顶级赛事平台。从新赛季开始，我们标志性的红色艾巴赫标识将呈现在DTM所有车队P房上方。
德国房车大师赛不仅是德国赛车运动的灵魂，更是全球最高水平的房车赛事之一。德国房车大师赛（Deutsche Tourenwagen Masters，简称DTM）在国际赛车分级中属于Class-Ⅰ的比赛，也是目前全世界唯一的Class-Ⅰ房车赛事，被誉为“装上房车外壳的F1”。DTM的赛道一直是巨星摇篮，七冠王迈克尔·舒马赫正是从DTM踏上F1封神之路。DTM以极其激烈的竞争程度和技术规则开放性著称，是全球顶级汽车制造商和私人车队证明其技术实力的终极舞台。
艾巴赫研发与赛事部门负责人Stephan Stöcker表示：“过去十年，对赛车运动的激情与热忱将ADAC与艾巴赫紧密联结。我们共同的历史，始终围绕着对巅峰性能的追求，以及在底盘性能上不断挑战物理极限的信念。在支撑系列赛中历经十年合作后，我们非常荣幸能成为欧洲顶级赛车系列赛——DTM的官方供应商。”
ADAC赛车运动总监Thomas Voss对此表示：“我们很高兴为DTM引入了艾巴赫这一强有力的伙伴。我们很开心ADAC与艾巴赫的长期合作关系中加入了DTM赛事，我们也将把这样的合作关系推向全新的高度。凭借在F1和世界拉力锦标赛等赛事的深厚参与，艾巴赫多年来已深深植根于国际赛车运动，与DTM堪称完美契合。”
成为DTM 2026官方赛事弹簧供应商，对艾巴赫而言是荣誉，更是责任。我们将把超过半个世纪积累的悬挂技术知识与数据，以及从F1到耐力赛的全球经验，毫无保留地服务于这项伟大的赛事。我们的目标清晰而坚定：通过提供性能最卓越、最可靠一致的艾巴赫赛用弹簧ERS，协助每一支车队最大化释放其赛车的潜力，共同提升DTM整体竞赛的科技水平与精彩程度。我们深信，严酷的赛道是检验技术的唯一标准。
艾巴赫作为高品质弹簧、底盘系统以及用于苛刻环境的特种技术弹簧的领先制造商之一，在全球享有声誉。我们的产品应用范围极为广泛，几乎涵盖了工业与汽车工程的各个领域。艾巴赫集团以Eibach Industries GmbH为控股公司，在欧洲（德国芬嫩特罗普）、北美（美国加利福尼亚州科罗纳）和亚洲（中国太仓）设有自有生产基地，并通过在澳大利亚、英国和南非的工程与分销公司开展业务。此外，我们还通过区域合作伙伴，为全球超过80个国家的客户提供产品与服务。
艾巴赫始终坚信，赛车运动是技术创新的最佳试验场。早在20世纪80年代，Wilfried Eibach便设计出了具有传奇色彩的第一款艾巴赫赛车弹簧。从1986年的50个公制ERS赛车弹簧零件号起步，到如今超过1600个元件构成的完备体系，艾巴赫凭借70余年的技术积累，不断优化产品，致力于实现最低重量、最小压并高度，同时提升最大行程、模组稳定性及动态耐用性。艾巴赫赛用弹簧ERS是悬挂系统的核心元件，确保赛车在高速过弯、加速和刹车时拥有卓越的稳定性和操控性。
作为F1、WRC、DTM、NASCAR、CART、LMP3、WTCR、CTCC等其他全球知名系列比赛车队的供应商，艾巴赫在全球赛车领域被公认为模范供应商及名誉伙伴。未来，艾巴赫将继续以卓越的技术和产品，助力更多车队在全球顶级赛事中创造辉煌！
德国20世纪80年代，Wilfried Eibach设计出了今天具有传奇色彩的第一款艾巴赫赛车弹簧。
我们仍保存了一张当年的清单, 它只是一张纸。从1986年开始, 它记录了最初的50个ERS赛车弹簧的零件号, 它们全部为公制, 内径60毫米。
毫无疑问，这种基本方法是相对准确的，至今这些零件号仍然被艾巴赫赛车弹簧系统所使用。
需要承认有一些不同，零件的号码和单个元件从50个增加到了超过1600个。随着更好的材料和制造科技，早期的设计不断地得到改进。
ERS赛车弹簧系列这些年不断进化并逐步完善，形成了体系完备的超级赛车弹簧系统。艾巴赫赛车弹簧凭借其丰富的制造经验，全部实行系列性生产，而且常常重复。这样，在力求行业的最严格公差和最高品质的同时, 艾巴赫能够保证刚度的直线稳定性。
当艾巴赫赛车弹簧不包含某个应用时，艾巴赫会提供定制设计和制造服务。
根据几十年的经验, 艾巴赫不断优化产品，努力实现了最低的重量，最小的压并高度, 同时增加了最大行程、模组稳定性、线性的载荷、偏转、下垂的稳定性和动态耐用性。
采用ERS赛车弹簧的悬挂改装
每一次悬架改装都是一种协调！
已经是赛车行业的新手，在他们的职业生涯中很早就面临着过度或转向不足的挑战；
一方面弹簧系统要软到足以弥补崎岖不平的道路。这符合确保车轮跟轮胎和路面的永久接触, 从而保证抓地力和牵引力。
另一方面弹簧系统要硬到足以减少车子在转弯﹐加速和刹车时车身的侧倾﹐下挫和翘尾。
渐进式的弹簧设计可以最好解决这些互对立的要求。艾巴赫已经开发了世界闻名的ERS双弹簧系统。
可以有多种连接选择
两个或者三个不同的主要弹簧-依次排列
一个主要弹簧和固定弹簧(线形或者渐进式弹簧)
两个不同的主要弹簧和一个固定式弹簧(线形或者渐进式弹簧)
平行连接时的相似选择
ERS赛车弹簧系统提供赛车工程师们多种设置，这使得艾巴赫在世界许多地方成为了赛车弹簧品牌的标杆。
超过1600多个元件——主要和辅助弹簧-公制和英制﹐各种赛车悬挂辅助配件﹐在世界五大洲都有库存。
单个元件的综合方案
力求单个主弹簧具有最高的线性度和最严格的公差
通过设立不同的弹簧串联——双重或三重弹簧组合实现渐进特性
高科技材料和生产工艺实现了超低重量
不懈追求最小的压并高度, 最大的弹簧行程和最大负载
通过专门喷丸实现了弹簧表面的稳定性
每个ERS赛车弹簧都经过稳定化处理
抵抗粘着性好
力争最小的公差和弹簧末端精确的平行平面
赛车运动条件下高动态使用寿命
磷化和环氧树脂优质防腐涂层
弹簧列印上零件号 (代码 = 刚度和尺寸)
单独的保护包装
现有应用范围（公制）：
主弹簧：
内径：41 - 95 毫米
长度：89 - 838 毫米
刚度：9 - 718 (牛/毫米)
辅助弹簧：
内径：41 - 95 毫米
行程：44 - 127 毫米
刚度：9 - 53 (牛/毫米)
现有应用范围（英制）：
主弹簧：
内径：1.63 - 3.75 英寸
长度：3.5 - 33 英寸
刚度：50 - 4100 (磅/)
辅助弹簧：
内径：1.63 - 3.75 英寸
行程：1.75 - 5 英寸
刚度：50 - 300 (ibs/inch)
*行程：从自由长到闭合被压缩的距离
欢迎咨询匹配您的车辆的产品应用。
Eibach的研发哲学
星期天赛车，星期一卖弹簧。
Eibach认为赛车运动是开发悬挂原件的最佳测试领地。从品牌诞生之日起，持续性地投入到各大赛事中，将通过赛场严苛考验的技术沿用到汽车后市场的产品研发。
作为 F1、WRC、DTM、NASCAR、CART、LMP3、CTCC等其他全球知名系列比赛车队的供应商，Eibach在全球赛车领域被公认为模范供应商及名誉伙伴。
赛车场上，战绩彪炳；
道路驰骋，为赢而生。
